Xiaomi раскрывает новый электрический внедорожник Yu7

После запуска седана SU7 Xiaomi теперь официально обнародовал свой второй EV, Yu7. Это электрический внедорожник в середине до большого размера, который, кажется, готов бросить вызов устоявшимся игрокам, особенно популярной модели Теслы Y.

Yu7 сокращает интуитивную фигуру длиной 4999 мм, шириной 1996 мм и высотой 1 608 мм, с щедрой колесной базой 3000 мм. Эти размеры делают его заметно больше, чем нынешняя модель Y. Xiaomi предлагает Yu7 в девяти внешних цветах, в том числе поразительный зеленый, вдохновленный колумбийскими изумрудами, наряду с оранжевыми и металлическими титановыми отделками.

Покупатели могут выбирать между 19-дюймовыми и 20-дюймовыми колесами. Вес автомобиля колеблется от 2140 кг до 2460 кг, в зависимости от конкретной конфигурации. Умные дизайнерские прикосновения включают в себя электрические дверные ручки с внутренним складом с помощью окружающего освещения и ультра широкополосной (UWB) технологии, что позволяет получить доступ к ключевым и туловище с помощью смартфона.

Зайдите в пятиместный Yu7, и акцент на роскошь и технологии становится очевидным. В салоне полностью облицовано кожами, в которых есть передние сиденья с обернутыми Nappa «нулевой гравитацией», которые могут откинуться на 123 градуса и предлагают 10-балльные функции массажа для максимального комфорта. Задние пассажиры получают сиденья, которые могут быть электрически отрегулированы до 135 градусов, и 6,68-дюймовый сенсорный экран для контроля климата, музыки и навигации.

Доминирование на приборной панели представляет собой массивный дисплей «гипервижения» размером 1,1 метра, состоящий из трех мини-светодиодных экранов. Эта система интегрирует информацию о вождении, воспроизведение медиа, мониторинг слепых точек и настраиваемые виджеты. Чип Snapdragon 8 Gen 3 питает этот гигантский дисплей, обеспечивая быструю загрузку всего за 1,35 секунды, а обновления программного обеспечения в эфире всего за 15 минут.

Xiaomi выкатывает три версии Yu7. RWD начального уровня (задний привод) оснащен одним электродвигателем, производящим 235 киловатт мощности и 528 нм крутящего момента, что позволяет ему ускоряться от 0 до 100 км/ч чуть менее 5,9 секунды, с максимальной скоростью 240 км/ч. Далее находится Yu7 Pro AWD (полный привод), который использует двойные двигатели для комбинированного вывода 365 кВт и 690 Нм, ускоряя 4-100 км/ч 4 до 4,27 секунды, сохраняя максимальную скорость 240 км/ч.

Ассортимент, на котором Yu7 Max AWD может похвастаться мощной двухмоторной установкой, обеспечивающей 508 кВт и 866 нм крутящего момента. Этот энергетический дом может сбиваться от 0 до 100 км/ч за чуть более 3,2 секунды и достигает максимальной скорости 253 км/ч.

Диапазон и зарядка имеют решающее значение для электромобилей, и Xiaomi, похоже, расставил приоритеты в этом. Основатель и генеральный директор компании Lei Jun заявил, что Range является основным фактором для покупателей электромобилей. Все модели YU7 построены на 800-вольтовой платформе высоковольтных, которая обеспечивает быстрые скорости зарядки 5,2C. Это означает, что Yu7 потенциально может составлять до 620 км диапазона всего за 15 минут зарядки.

Модель RWD поставляется с батареей LFP 96,3 кВт, предлагая диапазон CLTC 835 км. Вариант Pro AWD использует тот же пакет LFP 96,3 кВт -ч для диапазона 770 км. Max AWD высшего уровня оснащен батареей NCM 101,7 кВт, обеспечивающей диапазон CLTC 760 км. Для сравнения, варианты Tesla Model Y в Китае предлагают диапазоны CLTC 593 км и 719 км.

Безопасность и умное вождение также являются заметными. Yu7 использует чип NVIDIA Drive Agx Thor с 700 топов вычислительной мощности для своих систем вождения. Это также имеет воздушную подвеску для более плавной поездки. Структура автомобиля включает в себя стальную клетку с сверх высокой стальной клеткой с сверх высокой силой 2200 МПа, алюминиевую переднюю раму алюминия 20 в 1 и гибридный корпус из стали-алюминия, получивший название «клетки брони». Сам аккумулятор имеет усиленную оболочку с устойчивым к пулене покрытие.

Xiaomi сообщает о проведении более 50 испытаний на пассивную безопасность и имеет структурно улучшенные столбы A и B. Стандартными для всех Yu7 являются датчики LIDAR, 4D MMWAVE RADAR и ALD, покрытые ALD, камеры анти-блестки, все они поддерживают собственную систему вождения Xiaomi. Сообщается, что дебют Yu7 был отложен из более раннего апрельского слота после обзора протоколов безопасности после инцидента с участием одного из автономных испытательных транспортных средств Xiaomi.

Xiaomi позиционирует Yu7 как «роскошный внедорожник» для «элиты The Times» — это официальный язык. В то время как транспортное средство было официально дебютировано, данные о ценах ожидаются на мероприятии по запуску, запланированном на июль 2025 года. Однако Лей Джун отклонил слухи о стартовой цене около 199 000 юаней (приблизительно € 24 900) Yu7 выйдет на рынок в июле, создав прямое конфронтацию с Tesla Model Y, которая раньше была доминирующей силой в Китае, но ее продажи упали на 19,61 процента в годовом исчислении в течение первых четырех месяцев 2025 года.

Несмотря на то, что он был относительным новичком на сцене EV, Xiaomi уже продемонстрировал свой потенциал с первым электромобилем Su7 седаном. Запущенный в марте 2024 года, SU7, как сообщается, накопил более 258 000 единиц. Этот ранний успех заставил Xiaomi стать восьмым по величине мировым продавцом аккумуляторов (BEV) в первом квартале года, удерживая 2,8-процентную долю рынка только с этой единственной моделью.

Источник